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机车水温自动加热装置
来源:  |  作者:  |  发布时间:2015年07月09日  |  点击次数:5232  |  【字号:

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机车水温自动加热装置

 

技术领域

本实用新型涉及内燃机车技术领域,具体是一种机车水温自动加热装置。

背景技术

随着现代化的工厂、矿山、石油化工、海港码头等单位的内燃机车调车和小运转作业,显示了内燃机车在生产运输中的重要性,但在北方地区春冬季天气较冷,机车水油温度难以集中保温,有时机车停用时间较长,一是要防止冷却水系统机件冻坏,二是要保证机车发动机有良好的启动性能和机械温度适用性能,启动时水油温度不得低于20℃,三是要使机车发动机水温升至40℃以上,PC机(微机)才能输出机车运行信号,否则机车将无法起步运行,需继续发动自身加热,大约需要运转50分钟左右的时间,以达到设定加载运行使用温度。因机车发动自身加热时间长,不能及时投入运行作业,造成无功消耗燃油,又污染严重,不符合低碳排放要求。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种机车水温自动加热装置,特别是一种适用于GK1C型内燃机车的水温自动加热装置。该装置可以在机车停用后实现对机车内水温的自动加热、循环,保证机车内水温在40℃以上,确保机车再次运行时无需自身加热即可立马投入运行作业。

本实用新型是通过以下技术方案实现的:

一种机车水温自动加热装置,包括三相四线外接电源,三相四线外接电源通过电缆线连接空气断路器,空气断路器通过电缆线连接三相四线制专用插座,三相四线制专用插座分两路:一路通过电缆线连接第一控制电路开关,第一控制电路开关通过电缆线连接第一水温继电器,第一水温继电器通过电缆线连接第一交流接触器,第一交流接触器通过电缆线连接电加热器;另一路通过电缆线连接第二控制电路开关,第二控制电路开关通过电缆线连接第二水温继电器,第二水温继电器通过电缆线连接第二交流接触器,第二交流接触器通过电缆线连接水泵。

使用本实用新型装置时,将水泵固定于机车后机室的底板上,并且令水泵的进水口与机车的主循环和次循环出水路连接;在水泵正上方20厘米的位置安装一个加热水箱,令水箱的进水口与水泵的出水口连接,水箱的出水口与机车的主循环和次循环水路的进水口连通;空气断路器安装于距离机车3-5米处,三相四线制专用插座安装于机车后机室的底板下,第一、二水温继电器安装于水箱的进水口处。

该装置工作时,接通三相四线外接电源,三相四线制专用插座内微动开关切断PC机(微机)柴油机加载保护电路,机车暂时无法行走,确保机车和外接电源设备的安全性。

合上第一控制电路开关,当机车水温低于45℃时,第一水温继电器接通第一交流接触器,接着接通电加热器进行加热,当水温加热到45℃以上时,第一水温继电器切断第一交流接触器,同时切断加热器,使其停止加热。当机车水温又低于45℃时,重复以上工作过程,使机车冷却水温度保持在40℃以上。

合上第二控制电路开关,当机车水温度高于30℃以上时,第二水温继电器接通第二交流接触器,使其吸合,接着接通水泵,水泵运转,使加热后的冷却水在机车主循环和次循环水路中加速流动,使热能传递机车各个加热部位;当机车水温度低于30℃时,第二水温继电器切断第二交流接触器,水泵停止工作。当冷却水温度加热后又高于30℃以上时,重复以上工作过程,使机车各个部位的冷却水温度始终保持温度的均衡性。

本实用新型的有益效果是;春冬季天气温度低,即使机车在库房待用,也难以集中保温,而本实用新型装置能全天候自动保障机车水油温度达到40℃以上的设计使用温度,避免了柴油机无功运转自身加热,使机车能够随时启动并能及时投入正常运行状态,可节省燃油消耗40千克以上,降低成本费用,符合国家倡导的低碳排放,降低污染的要求,充分发挥了机车使用效率,极大地提高了机车的经济性能和大型设备的使用性能。该装置具有结构简单、节能、实用、安装方便、成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型各部件的安装位置示意图;

图2为本实用新型的电气原理图;

图中:1-三相四线外接电源、2-电缆线、3-空气断路器、4-三相四线制专用插座、5-第一控制电路开关、6-第一水温继电器、7-第一交流接触器、8-电加热器、9-第二控制电路开关、10-第二水温继电器、11-第二交流接触器、12-水泵、13-PC机柴油机加载保护电路。

具体实施方式

本实用新型加热装置适用于任何类型机车的水温自动加热、保温,特别适用于工矿调车机车和小运转机车。该实施例中的机车以GK1C型内燃机车为例说明。

以下结合附图对本实用新型作进一步地描述:

如图所示,一种机车水温自动加热装置,包括三相四线外接电源1,三相四线外接电源1通过电缆线2连接空气断路器3,空气断路器3通过电缆线2连接三相四线制专用插座4,三相四线制专用插座4的输出端分两路:一路通过电缆线2连接第一控制电路开关5,第一控制电路开关5通过电缆线2连接第一水温继电器6,第一水温继电器6通过电缆线2连接第一交流接触器7,第一交流接触器7通过电缆线2连接电加热器8;另一路通过电缆线2连接第二控制电路开关9,第二控制电路开关9通过电缆线2连接第二水温继电器10,第二水温继电器10通过电缆线2连接第二交流接触器11,第二交流接触器11通过电缆线2连接水泵12。

具体实施时,三相四线外接电源1为A、B、C、0三相四线380V交流电,三相四线外接电源1中A、B、C三相分别与第一交流接触器7的三个触头相接;第一控制电路开关5、第一水温继电器6、第一交流接触器7三者串联后接于三相四线外接电源1中A、C两线之间;第二控制电路开关9、第二水温继电器10和第二交流接触器11串联后再与水泵12并联最后接于220V交流电,其中连接电加热器8任一相火线和来自三相四线制专用插座4内的零线作为上述220V交流电电源(即水泵12的220V电源)。

权利要求书

1、一种机车水温自动加热装置,其特征在于:包括三相四线外接电源(1),三相四线外接电源(1)通过电缆线(2)连接空气断路器(3),空气断路器(3)通过电缆线(2)连接三相四线制专用插座(4),三相四线制专用插座(4)的输出端分两路:一路通过电缆线(2)连接第一控制电路开关(5),第一控制电路开关(5)通过电缆线(2)连接第一水温继电器(6),第一水温继电器(6)通过电缆线(2)连接第一交流接触器(7),第一交流接触器(7)通过电缆线(2)连接电加热器(8);另一路通过电缆线(2)连接第二控制电路开关(9),第二控制电路开关(9)通过电缆线(2)连接第二水温继电器(10),第二水温继电器(10)通过电缆线(2)连接第二交流接触器(11),第二交流接触器(11)通过电缆线(2)连接水泵(12)。

说明书摘要

本实用新型为一种机车水温自动加热装置,其包括通过电缆线依次连接的三相四线外接电源、空气断路器、三相四线制专用插座,三相四线制专用插座分两路:一路通过电缆线依次连接第一控制电路开关、第一水温继电器、第一交流接触器和电加热器;另一路通过电缆线依次连接第二控制电路开关、第二水温继电器、第二交流接触器和水泵。本实用新型装置能全天候自动保障机车水油温度达到40℃以上,避免了柴油机无功运转自身加热,使机车能够随时启动并能及时投入正常运行状态,可节省燃油消耗40kg以上,降低成本费用,符合国家倡导的低碳排放,降低污染的要求。该装置具有结构简单、节能、实用、安装方便、成本低的特点。

    说明书附图


       

                              图1                                                                     图2



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